若手技術者の中には、特に保線作業が外注化され直接作業に触れたくても触れる機会が少なく、どのように作業が行われているか知らない方もいらっしゃるのではないでしょうか？今回はシリーズの締めくくりとして、作業後の「引継検査」、レール交換前の「現場調査」、そして番外編の「線路切換の準備」を解説します。
引継検査の手順
- 決められた順番に軌道検測を行う
- パッドのズレ・締結装置の緩み・ワッシャ漏れ等がないか確認し、立会する鉄道会社社員の了解を得てから次の現場へ移動する
定尺レール交換の現場調査の手順
- 交換レールと前後のレールの寸法をスチールテープで測定する（読み値は管理者が控える）
- レール温度と、交換レール＋前後の継目の遊間量を測定し、レール頭部に記入する
- ホームが介在する場合は、ホームの離れ・高さを測定して記入する
- 事前検測を行う（測点は曲線諸元の変化点から所定の離れを取る）
- 基準側レールを交換する場合は、継目まくらぎの締結ボルト中央に合わせてスコヤで印を書き、そこから計画遊間量分の線を引く。対側レール交換の場合は基準側の現状の継目位置に合わせて印を入れる
- 必要があれば、計画遊間量の線の位置で新レール長を測定する
- ダブルチェックとしてレール寸法を再測定し、新レールの仮置き場所に支障物が無いか確認して、跡確認を行う
目次
管理者（軌道工事管理者）のポイント
- 検測値（レール寸法・遊間・レール温度・ホーム限界）を漏れなく控える
- パッド・犬くぎ・継目板・アンチクリーパーなど、交換に必要な材料の種別と数量を現地で数えて控える
- レール長とレール温度から計画遊間量を決め、新しい継目位置の印付けを行う
- 施工の流れから当て切り箇所を決め、作業員にもレール寸法をダブルチェックさせる
番外編：線路切換の準備
線路の位置そのものを移す「線路切換」では、以下のような準備を行います。
- おおよその軌道中心に杭を立て、レール高さで切断する。約5m間隔で杭を設置し、頭部に洋くぎを打って水糸で結ぶ
- 杭の位置で軌道検測を行い、現在の水準・通りと目指す諸元との差を確認する ※前後との取付けが合わない場合は、全体で狂いを按分して新しい諸元を決める
- 現在の諸元から新しい諸元へ移動する分だけ、杭をずらす
- 移動させる側の施工基面に不動点を決めてマーキングし、レールとの離れを測って、まくらぎに移動方向と移動量を記載していく ※良い不動点が無い場合は、まくらぎに洋くぎを打って基準にする
用語ミニ解説
| 用語 | 意味 |
|---|---|
| 引継検査 | 作業終了時に線路の状態を確認し、引き継ぐ検査 |
| 計画遊間量 | レール温度と長さから計算した、目標とする遊間 |
| ホーム限界 | ホームと車両・軌道との離れの基準 |
| 線路切換 | 線路の位置を新しい線形へ切り換える工事 |
| 不動点 | 移動量を測る基準となる動かない点 |
| 按分 | 誤差や移動量を複数箇所に配分すること |
まとめ
「作業手順シリーズ」はここでひと区切りです。どの作業にも共通するのは、測って→記録して→ダブルチェックして→跡確認までという流れでした。現場に出る機会が少ない方も、このシリーズで夜の線路の動きをイメージしてもらえたら嬉しいです。
シリーズ一覧は「保線作業について学ぶ（1）〜（30）」からご覧ください。
▼シリーズ「保線作業について学ぶ」を順番に読む
前：保線作業について学ぶ（29.線路除草編）
シリーズ目次：保線作業について学ぶ（全30回まとめ）
▼保線の資格・テキスト
保線業務に有用な資格とは？
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