若手技術者の中には、特に保線作業が外注化され直接作業に触れたくても触れる機会が少なく、どのように作業が行われているか知らない方もいらっしゃるのではないでしょうか？今回は、まくらぎ交換の応用編として「機械施工」「異種まくらぎ交換・間送り」「座屈防止板」を解説します。
PCまくらぎ交換（機械施工）の手順
本数が多い場合は、軌陸バックホウのアタッチメント（クリッパー＝まくらぎをつかむ装置）を使った機械施工が効率的です。
- 事前検測・チョンコ付けを行う ※排水設備（ドレン）がある場合は、キャタピラで踏まないよう、先にまくらぎ継材をてっ去する
- クリッパーで新まくらぎを交換箇所の施工基面へ運搬していく
- クリッパーでバラストを掻き分け、「まくらぎ2本引き抜き→1本挿入」を繰り返す
- クリッパーで新まくらぎを持ち上げたまま、地上の2人が締結装置とパッドを取り付ける ※締結装置は事前にカゴへ種類別に組んでおく。バールで微調整しながらインパクトで緊締
- 5本程度交換したらタイタンパーで仮づきし、ウマでバラストをかき上げる
- 1スパン交換できたらレールの通りを目視（レール拝見）し、ジャッキを入れて本づきを行う
- アタッチメントをスーパータイタンパーに替え、全長を仕上げづきする
- サラエで道床整理を行い、再度クリッパーに替えて発生まくらぎを片付ける
- てっ去していたまくらぎ継材を復旧し、ブロワーで締結装置周りを清掃する
- 必要があれば通り直しを行い、事後検測・跡確認を行う
異種まくらぎ交換・間送りの手順
継目部を強いまくらぎに替える場合など、サイズの違うまくらぎに交換するときは、前後のまくらぎ間隔も「間送り」で調整します。
- てっ去・間送りするまくらぎの締結装置を外す
- まくらぎが大きくなる分、てっ去時よりも多めにバラストを掻く
- 理想のまくらぎ間隔と現状との差を按分し、間送り後のまくらぎ中心線をレールに書く
- 移動方向側のバラストを掻き、バールやショベルで間送る
- 締結装置を締め、バラストをまくらぎ下へ掻き込む ※軌道パッドがレールに付いたままなら剥がして位置を直す
座屈防止板てっ去・取付の手順
- ウマで座屈防止板周りのバラストを掻き出す（まくらぎ下面の鼻端部まで）
- ボルト緊解機等でナットを緩解し、座屈防止板をてっ去する
- 新しい座屈防止板を取り付け、金属板を間に凹方向へ挿入する
- ナットを緊締し、周辺のバラストを掻き込み、サラエで道床整理を行う
目次
安全のポイントと現場のコツ
- 機械施工は地上作業員との合図が命。クリッパーの旋回範囲に入らない・目を離さないが大原則です。
- 締結装置の事前仕分けが効率を決める。カゴに種類別で組んでおけば、機械を待たせません。
- 間送りは「按分」で自然に。1か所で無理に合わせず、前後数本に分けて間隔を調整します。
用語ミニ解説
| 用語 | 意味 |
|---|---|
| クリッパー | 軌陸バックホウ用の、まくらぎをつかむアタッチメント |
| スーパータイタンパー | 軌陸バックホウ用の大型つき固めアタッチメント |
| 仮づき・本づき・ダメづき | つき固めの段階。仮固定→本固定→仕上げ |
| レール拝見 | レールの通り・高低を目視で確認すること |
| 間送り | まくらぎの間隔を調整するために横移動させること |
| 座屈防止板 | 軌道の横方向の変形（座屈）を抑えるための板 |
まとめ
機械施工は速いぶん、段取りと合図の質がそのまま安全と仕上りに直結します。人力の基本があってこその機械化です。
次の記事では「21.分岐まくらぎ交換編」を解説する予定です。
▼シリーズ「保線作業について学ぶ」を順番に読む
前：保線作業について学ぶ（19.まくらぎ交換（人力）編）
次：保線作業について学ぶ（21.分岐まくらぎ交換編）
シリーズ目次：保線作業について学ぶ（全30回まとめ）
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