若手技術者の中には、特に保線作業が外注化され直接作業に触れたくても触れる機会が少なく、どのように作業が行われているか知らない方もいらっしゃるのではないでしょうか？今回は、バラスト（道床）そのものを入れ替え・補充する「道床修繕」「道床入替」「バラスト散布」を解説します。
道床修繕（機械）の手順
- 事前検測を行い、掻き出し延長内の各まくらぎ中央線をレール腹部に引いていく
- 軌陸バックホウ搬入箇所から最も遠いまくらぎ2本の締結装置を外し、まくらぎを抜く ※レール下のバラストをウマで掻き出すときは、ウマをレール下に潜らせ、ロープで引くと取り出しやすい
- 込み栓穴に紙などの詰め物をし、バラストや土砂が入らないようにする
- バックホウで、抜いたまくらぎ箇所へ1本ずつまくらぎを間送りしていく ※送ったまくらぎのパッドがレールに付いたままなら剥がして戻す
- ある程度間送りできたら、バールでまくらぎを中央線に合わせ、抜いたまくらぎも挿入し、ハッカーで持ち上げて締結装置をレールに掛ける
- 周囲のバラストが減ってから、レール下のバラストをショベルで左右に振り分け、バックホウにすくってもらう ※掻き出し後はランマーで締め固めると良い
- 4本に1か所程度の間隔で半コロをレール下へ挿入し、ジャッキでレールを支える ※責任者が拝見し、少し上げ越し気味にこう上させる
- 運搬しておいた新しいバラストをバックホウで散布し、バケットで均してからタイタンパーでつき固める
- 跡検測で仕上り値を確認し、収まっていなければ通り直しやつき固めを追加する
- ブロワー・水・雑巾で締結装置周りを清掃し、跡確認を行う
道床入替（小規模）の手順
- 事前検測を行い、ショベルでバラストをまくらぎ下面まで掻き出す
- 軌陸ダンプから新しいバラストを卸し、ショベルで補充する
- 補充しながらタイタンパーでつき固め、サラエで整理する
- 必要があればランマーで締め固め、固結剤を散布し、事後検測・跡確認を行う
バラスト散布の手順
- 軌陸ダンプを踏切から載線し、バラストが少ない側の側扉を開ける ※固い場合はショベルを挿して開ける
- ダンプを傾けると一気に流れ出すので、量を見ながら手で側扉を押さえる
- 側扉の隙間を少し開けたまま前進し、少しずつ散布していく
- 余盛の建築限界を考えながら、ウマでかき上げ・整理を同時に行う ※ダンプが再度通過するので接触に注意
- サラエで締結装置付近をケレンする
- バラストが多い箇所はスポットで限界測定器を当てて確認し、跡確認を行う
目次
管理者（軌道工事管理者）のポイント
- 道床部分修繕では、掘削後に所定の道床厚が確保されているかスタッフ（標尺）で確認し、写真を撮る
- 曲線部では、早い段階で現場の設定カントを作業責任者に伝える
- バラストの重量はおおむね1.4t/㎥。車両ごとの積載量を把握して散布量を計画する
用語ミニ解説
| 用語 | 意味 |
|---|---|
| 道床 | レール・まくらぎを支えるバラストの層 |
| 道床厚 | まくらぎ下面からのバラストの厚さ |
| 間送り | まくらぎを一時的に横へ送って空間をつくること |
| 上げ越し | 沈下を見込んで仕上りより少し高めに上げておくこと |
| トン袋 | バラスト等を運ぶ大型の袋（フレコンバッグ） |
| スタッフ（標尺） | 高さ・厚さを測る目盛付きの棒 |
まとめ
道床はレール・まくらぎの土台です。「厚さを確保して、締め固め、限界を確認する」。この基本を守れば、軌道の狂いは確実に減らせます。
次の記事では「26.踏切舗装修繕（アスファルト）編」を解説する予定です。
▼シリーズ「保線作業について学ぶ」を順番に読む
前：保線作業について学ぶ（24.軌道整備（軌間直し・通り直し・分岐整備）編）
次：保線作業について学ぶ（26.踏切舗装修繕（アスファルト）編）
シリーズ目次：保線作業について学ぶ（全30回まとめ）
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