軌道材料もどんどん増えてきて、種類ごとの適用が分かりづらくなっていませんか？特に、PCまくらぎやレール締結装置の種類が多く、覚えにくいですよね？
現在、何があって、どういった場合に使用するのか、順番に整理していきたいと思います。
※長さや曲げ加工の違いなど、細かい種類については割愛しています
目次
道床バラスト
【道床バラストの使命】
まくらぎを緊密にむらなく保持し、まくらぎ下面に伝わる列車荷重を、路盤に広く、かつ均等に分散させ、保線作業が容易に行え、軌道構造にいくらかの弾力性をもたせ、軌道の排水をよくして雑草の発生を防ぐことを使命としており、
- 材質が強固で粘りがあって、摩損や風化に対して強いこと。
- 適当な粒径と粒度をもち、つき固めその他の作業が容易であること。
- どこでも多量に得られ、価格が低廉であること。
といった条件が要求される。
【道床バラストの品質基準】
道床バラストの粒度及び品質は「道床バラスト製作積込工事標準示方書」による。
【道床バラストの種類】
- 砕石：硬岩を破砕してつくられる最も一般的なバラスト。砕石は１号～７号まであり、１号が一番大きい。
- ふるい砂利：川砂利や山砂利をふるいにかけて粒度をそろえて使用していた。
- 並砂利：川砂利や山砂利をふるわないまま使用するもの。現在は使用していない。
- 鉱さい：溶鉱炉から発生する鉱さいを使用していたが、現在は路盤処理材料として使用される。
- 豆砕石：まくらぎ下に敷き込む工法があるが、日本では道床噴泥を助長する理由で使用しない。砕石の一種で、砕石１号～７号のうちの７号（2.5～5㎜）に該当する。直結系軌道の消音バラストにも利用される。
（参考文献）
- 保線問答集（上巻） 鉄道現業社 編
- 解説 鉄道に関する技術基準（土木編）第四版
- 新版 軌道材料 新版軌道材料編集委員会 編
- わかりやすい鉄道技術[鉄道概論・土木編] -改訂版-
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