【書きかけ】保線作業について学ぶ

　若手技術者の中には、特に保線作業が外注化され直接作業に触れたくても触れる機会が少なく、どのように作業が行われているか知らない方もいらっしゃるのではないでしょうか？下記作業の手順は一例ですが挙げておきます。

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1.定尺レール交換（木まくらぎ含む）

　前提条件：レール運搬、受台の仮設、間の継目板取付け、間のレールボンド取付け、アンチクリーパー撤去、犬くぎ・締結装置味見、事前軌道検測済み

1. 搬入路から軽便トロで「レール山越器」「レール吊上げ器」「半コロ」「発電機」「ボルト緊解機」「レール切断機」「レール穿孔機」「グラインダー」等の大型器具を作業現場まで運搬する　※移動距離が長い場合は、小型器具も全て運搬する
2. 交換する材料（犬くぎや軌道パッド等）、埋め木を配付する
3. 交換する区間の両端の継目板ボルトをボルト緊解機で緩め、継目板を撤去する（信通作業員等がレールボンドをチスで撤去する）
4. バールで犬くぎを軌間内は浮かし、軌間外は抜く
5. 埋め木打ちで埋め木を打ち入れていく
6. 軽便トロを全てオフレールし、レール山越器を新レールにセット、交換位置まで寄せる
7. レール山越器を旧レール側へ掛け替え、バールで押しながら軌間外の方へ出す
8. 軌道パッドを交換する　※まくらぎ上に異物が介在していないかも併せて確認する
9. レール山越器を寄せた新レール側へ掛け替え、交換する
10. レール山越器のコロ付きキャッチを使用し、新レールを縦送り、目板を挿入しながら遊間を調整する
11. まくらぎ穿孔機で受栓を少し穿孔し、スパイキハンマーや犬くぎ打ち機で犬くぎを打っていく
12. 必要があれば、アンチクリーパーを取り付けていく
13. 間の調整用レールを当て切りし、レール穿孔・面取りを行う
14. 継目板を取り付け、継目板ボルトを緊締する（信通作業員等がレールボンドを取り付ける）
15. 旧レールをレールホークで横倒し、サラエで道床整理、コンパクターで道床締固め、跡片付けを行う
16. 事後検測、跡確認を行う

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2.レール交換（概ね12m以下）・溶接・設定替　※切断前緊張法

　前提条件：レール運搬、事前軌道検測済み

1. 搬入路から軽便トロで「レール山越器」「半コロ」「発電機」「ボルト緊解機」「レール切断機」「レール穿孔機」「グラインダー」等の大型器具を作業現場まで運搬する　※移動距離が長い場合は、小型器具も全て運搬する
2. 緊張器を囲むように仮ボンドをグラインダーで研磨してから取付ける
3. 溶接部前後2丁分の締結装置を緩める
4. 緊張器をセットし、レール交換箇所を囲み、保持緊張として作業時温度分の圧をかける
5. 交換箇所＋前後5m分の締結装置をボルト緊解機で緩め、PC油をつける
6. 溶接業者によるガス切断後、ボンドを塗布したパッドを配布し、山越器でレールを入れ替える（片方の指示された方にレールを送り、開先のくさびを当て詰める）
7. 再度、パッド直しを行う
8. 緊張器で補助緊張分の圧を加える
9. 溶接部以外の締結装置全てをボルト緊解機で緊締していく
10. 発生レールをレールフォークで倒し、建築限界余裕量を確保し、底部に付いたパッドを外す
11. 溶接業者が溶接・研磨・踏面測定する
12. 仮ボンドを取り外す
13. 上記９で緊締した締結装置をボルト緊解機で緩解していく
14. 緊張器の圧を逆流（解放）させ、ピンを抜き、ロッドを片付けていく
15. 全ての締結装置をボルト緊解機で緊締していく
16. 緊張器のシリンダーが格納されれば、スイッチをOFFにし、レバーを左右に振り、片付ける
17. まくらぎ穿孔機で受栓を少し穿孔し、スパイキハンマーや犬くぎ打ち機で犬くぎを打っていく
18. 緊張力がゼロになったのを確認してから、ホースのカプラーを抜く
19. 溶接業者が溶接部を水で冷やし、探傷・塗色する
20. タイタンパーで溶接部をつき固めし、バラスト整理、ランマーで締め固める
21. 点検ハンマーで締結装置を打音確認する
22. 事後検測、跡確認を行う

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3.レール交換（概ね12m超）・溶接・設定替　※切断後緊張法同時緩解式

　前提条件：レール運搬、事前軌道検測済み

1. 搬入路から軽便トロを入れ、ある程度の延長がある場合、軽便トロを３台に分け、起点・中央・終点に器具を分けて乗せる
2. 起点・終点の軽便トロには、「レール山越器」「巻上げ器」「半コロ」「発電機」「ボルト緊解機」「分路器」「キャップタイヤコード」「PC油缶」「照明」「吊上げ器」「バール」「パッド切り」「半コロ」「ウマ」「ショベル」「サラエ」「三点棒」を乗せ、中央の軽便トロには「緊張器一式」×２組を乗せるが、その緊張器は起終点に１組ずつ配る
3. 他の器具として、「コロ棒」「ガイドローラー」「水準器」「水糸」「仮ボンド」「グラインダー」「タイタンパー」「コンパクター」「点検ハンマー」等も持ち込む
4. 起終点の緊張器を交換レールより外側部分のみ組み立てシリンダーを接続、油圧でシリンダーをいっぱいまで伸ばしロッドをピンで接続、対側のレール交換側が締結装置に干渉する位置に来ていないか確認し必要があればバールで位置を調節する
5. 上記運搬準備中に、新レール→旧レールの長さを測定し、交換・溶接する位置を決める
6. 仮ボンドが必要な場合は、「旧レール×新レール」か「旧レール×旧レール」の底部をグラインダーで研磨し、仮ボンドを取り付ける（※「旧レール×旧レール」に取り付ける場合は、新レールが交換側に置いていない等の場合で、旧レールを撤去する際は仮ボンドが引っかからないよう手で介錯しながら行う）
7. 併行して交換用の軌道パッドを軌間内側（基本）に配付していく（※軌道パッドのPCまくらぎ側に来る面にボンドを塗布する場合は、線路立入り直前に塗布し、２枚１組で重ねて２枚ごと配付していく）
8. 溶接業者が旧レールをガス切断し、起終点のどちらかが切断されたら、ボルト緊解機で交換レール内＋緊張器内の締結装置を全て緩解、交換レール内＋溶接部前後２丁分の締結装置を取外す（※パンドロールの場合は、インシュレーターをパイスケ等に入れて一時回収しておく）
9. 事前の準備作業の時点で、締結ボルトへのPC油付けが実施できていない場合は、取り外されている間に、込栓内のねじ山にPC油を塗布していく
10. 山越器を旧レールにセットし、旧レールを軌間外へ撤去、新パッドを並べていく
11. 山越器を新レールに掛け替え、新レールを挿入していき、縦移動させ位置を調節する
12. 新レールが長い場合は、新レールを旧レールに当て、重なり部分を溶接業者がガス切断する（＝当て切りという）
13. 新レールが挿入されれば、設定替延長範囲の外側すなわち新レール中央付近の締結装置をボルト緊解機で緊締する
14. 山越器を使い終わったら足を畳み、土台に使用した半コロ等とともにまとめて置き片付けておく
15. 上記４項で準備された緊張器を新レール側もセットする
16. 当夜のレール温度、当該区間の設定温度等により計算された緊張力（数十トン）まで、起終点とも同時進行で、5t緊張→8.3m締結緩解→5t緊張→8.3m締結緩解→…所定のトン数まで繰り返す（＝通称ステップといい、交互なので厳密に言えば同時緩解式ではない）（※8.3mは5t÷道床縦抵抗力0.6＝8.333…で求めている）
17. 交換レールより外側部分の緩解した締結装置のボルトをPC油缶に入れ、ねじ山に塗布し、込栓に挿入、手締めしておく
18. 上記16項について起終点の両側が完了すれば溶接を開始する
19. 設定替範囲の外側から順に緩解した締結装置を緊締していき、緊張器の外側３個目程度まで緊締されたら一旦緊締を止める（緊締する際は水準ゲージにより軌間を確認しながら仕上り基準値内に収まるよう締結装置で調節していく）
20. この間45分程度、溶接に時間を要すので、周辺の器具の片付けや溶接に影響のない付帯作業等を行う
21. レール交換延長が50m以上の場合、受台があった箇所にウマでバラストをかき入れ、サラエで道床整理を行う（※必要があれば道床肩のかき上げを行い、コンパクターで全長を締め固める）
22. 溶接コブの研磨作業に入ればレールへの衝撃が可能になるので、軌道パッドにズレが生じている箇所の締結装置をボックススパナで緩解し、吊上げ器でレールをこう上、パッド切りで軌道パッドの位置を直す
23. 溶接が終了すれば、溶接部前後の締結装置を緊締、溶接箇所のバラストを埋め戻し、タイタンパーでつき固め、必要があればコンパクターで締め固める
24. 事後検測、跡確認を行う

4.ロングレール交換・溶接・設定替

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5.レール加工（切断・穿孔・曲げ）

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6.レール運搬（MC）

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7.ロングレール運搬・取卸

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8.レール二次溶接（GPW）

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9.ロングレール部分設定替

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10.分岐器部分交換

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11.遊間整正

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12.並まくらぎ交換（木・合成）

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13.分岐まくらぎ交換

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14.PCまくらぎ交換（板ばね・パンドロール）

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15.橋まくらぎ交換（木・合成）

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16.軌道整備（総つき固め・むら直し）

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17.軌間整正

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18.通り整正

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19.道床部分修繕

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20.バラスト散布

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21.踏切舗装修繕（AS）

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22.踏切舗装撤去・復旧（KF式）

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23.踏切舗装撤去・復旧（総研式）

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24.連軌修繕

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25.線路除草（草刈り）

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26.除草薬散布

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27.踏切移設・拡幅工事

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28.横断管埋設工事

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＜画像引用元＞

• 松井軌道株式会社 http://matsui-kidou.co.jp/merchandise/#j01